La Peugeot 508 SW 2020 se distingue par une combinaison atypique : une motorisation performante associée à des équipements haut de gamme, loin des compromis habituels dans ce segment. L’écart entre promesse et réalité technique intrigue souvent les acheteurs avertis.
L’écosystème des breaks familiaux connaît une mutation profonde, et ce modèle illustre une évolution où la polyvalence ne sacrifie ni l’agrément de conduite ni la finition. Les données disponibles permettent aujourd’hui d’évaluer précisément ses atouts et ses faiblesses face à une concurrence de plus en plus affûtée.
Plan de l'article
Peugeot 508 SW 2020 : un break familial au design affirmé
Impossible de passer à côté de la Peugeot 508 SW 2020. Dans la catégorie des breaks familiaux, elle impose sa silhouette affûtée, issue de l’imagination de Gilles Vidal, Sylvain Henry et Giovanni Rizzo. Ce break, dérivé de la berline Peugeot 508, porte haut les ambitions du constructeur français vers le haut de gamme. Les lignes précises, la calandre incisive et les feux arrière à triple griffe : Peugeot marque ici sa différence et assume un style sans compromis, ce qui reste rare dans la famille des familiales.
La 508 SW a fait sa première apparition publique lors du salon de Francfort, affichant clairement sa volonté de rivaliser avec les produits allemands ou suédois tout en revendiquant son ADN tricolore. Sa ligne basse, ses portes sans cadre et ses proportions bien étudiées tranchent nettement avec la neutralité de ses devancières. À l’intérieur, la cohérence est frappante : chaque choix de design répond à une logique fonctionnelle, et l’on sent que le style ne prend jamais le pas sur l’usage. Un équilibre subtil, rarement trouvé dans cette catégorie.
Peugeot a misé gros sur le raffinement sans mettre de côté la vocation familiale. On trouve un coffre spacieux, une modularité intelligente et une sélection de matériaux qui témoignent d’un réel souci du détail. La 508 SW ne se contente pas de suivre la berline : elle revendique une identité singulière, pensée pour séduire ceux qui ne transigent ni sur le style ni sur la praticité. Voilà le visage d’une automobile française audacieuse, portée par une équipe de designers qui ose sortir des sentiers battus.
Quels équipements et technologies distinguent la 508 SW sur le marché ?
La Peugeot 508 SW élève le niveau en matière d’innovations et de dotations. La pièce maîtresse, c’est le fameux i-Cockpit : instrumentation numérique, écran central tactile, ergonomie repensée et graphismes soignés. Dès l’entrée de gamme Active et jusqu’à la version GT, le conducteur profite de cette architecture compacte devenue la marque de fabrique de Peugeot.
Voici un aperçu des équipements qui marquent réellement la différence sur le segment :
- Portes sans cadre, empruntées au registre du luxe, qui signent la montée en gamme.
- Toit ouvrant vitré pour un habitacle baigné de lumière et une sensation d’espace.
- Vision nocturne, une technologie rare, qui détecte piétons et animaux bien avant qu’ils n’apparaissent dans les phares.
- Détecteur d’angle mort et caméra de recul, pour des manœuvres en toute sérénité.
- Conduite semi-autonome combinant maintien dans la voie et régulateur adaptatif, propulsant la 508 SW au niveau des meilleures références allemandes.
Pour la motorisation, la gamme couvre de larges besoins : du PureTech 130 essence au BlueHDi 130 diesel, en passant par l’hybride rechargeable de 230 chevaux et la version PSE 360 ch destinée aux conducteurs en quête de sensations. Boîte automatique EAT8 à 8 rapports ou boîte manuelle à 6 vitesses, chacun trouve chaussure à son pied.
La sécurité, elle, ne s’arrête pas aux adultes. La 508 SW arrive de série avec fixations ISOFIX, sécurité enfant, freinage automatique et aide au maintien de voie. Plutôt qu’une accumulation d’options, Peugeot a cherché l’équilibre : offrir une expérience sophistiquée, mais facile à vivre au quotidien.
Confort, espace et modularité : le quotidien à bord de la 508 SW
À l’intérieur, la Peugeot 508 SW cherche à concilier raffinement et sens pratique. Rien n’est laissé au hasard : les sièges enveloppants procurent un maintien efficace sur long trajet, l’insonorisation filtre les bruits extérieurs et les surfaces vitrées laissent entrer la lumière. L’ambiance est sobre, mais jamais austère.
Le break familial se doit d’être généreux. Voici ce qui distingue l’espace et la modularité de la 508 SW :
- 530 litres de coffre sous tablette, qui passent à 1780 litres banquette rabattue : de quoi absorber les bagages d’une famille ou les objets encombrants.
- Manipulations simples grâce à la banquette 2/3-1/3 et un seuil de chargement abaissé, facilitant l’accès.
- Un empattement de 2,8 mètres, qui garantit un vrai confort pour les passagers arrière, même de grande taille.
- Des rangements disséminés dans l’habitacle, pour un total de 28 litres, qui rendent le quotidien plus facile.
La 508 SW soigne sa polyvalence. Passer d’une configuration familiale à un espace de chargement maxi se fait sans prise de tête : la souplesse d’usage impressionne, à tel point que certaines rivales germaniques ou nordiques pourraient en prendre de la graine. Les bémols restent marginaux : l’écran tactile manque parfois de réactivité, le positionnement tarifaire vise clairement le haut du panier. Pourtant, la philosophie reste limpide : offrir chaque jour le plaisir du confort et la liberté d’un espace optimisé, sans sacrifier le plaisir de conduire.
Performances, fiabilité et avis d’utilisateurs : la 508 SW face à ses rivales
La Peugeot 508 SW oppose une palette de motorisations cohérente et affutée à la concurrence. La version PureTech 225 (225 chevaux, 0 à 100 km/h expédié en 7,4 secondes, vitesse de pointe à 248 km/h) incarne l’équilibre entre dynamisme et sobriété. Pour qui vise l’économie, le BlueHDi 130 plafonne à 5 ou 6 l/100 km en usage courant, un chiffre solide pour le segment. Les amateurs de puissance se tourneront vers la 508 PSE : 360 chevaux, 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, et sans malus écologique à l’achat.
Si on la compare à la Volkswagen Passat SW, à l’Audi A4 Avant, à la BMW Série 3 Touring ou à la Volvo V60, la française tire son épingle du jeu par une polyvalence bien affirmée : rigueur du comportement routier, confort préservé, aides à la conduite parmi les plus avancées (vision nocturne, conduite semi-autonome). Le ticket d’entrée, fixé à 33 600 €, la place face à ses principales rivales. Les versions haut de gamme (GT PureTech 225 EAT8 à 47 300 €, PSE à 68 400 €) frôlent les tarifs des allemandes, mais sans se hisser tout à fait à leur niveau pour la valeur de revente.
Les retours des utilisateurs sont clairs : la fiabilité mécanique séduit, la tenue de route rassure et la boîte automatique EAT8 offre une expérience douce, même si certains soulignent un temps de réaction perfectible à basse vitesse. Les critiques les plus fréquentes visent l’ergonomie de l’écran tactile et le coût des finitions haut de gamme. Mais sur le terrain de la robustesse, la 508 SW confirme la réputation de Peugeot et attire une clientèle qui veut un break familial sans compromis, loin de la froideur habituelle des références d’outre-Rhin.
À l’heure de faire un choix, la Peugeot 508 SW fait entendre sa propre voix : celle d’un break qui ose l’élégance, la technologie et la performance, sans jamais trahir son usage quotidien. Une proposition qui pourrait bien secouer le petit monde des familiales, et réveiller l’appétit des amateurs de voitures à forte personnalité.
